首家中国航司恢复国际定期客运航班 民航市场加速回暖******
本报记者 施 露
1月18日11时 ，吉祥航空HO1325航班于上海浦东国际机场顺利起飞，搭载201名旅客直飞泰国清迈，首班航班客座率达99%。此外 ，当天飞往泰国普吉 的吉祥航空HO1321航班也于16时30分起飞 。
这是目前中国航司首批恢复的国际定期客运航班，有利于进一步有序推动出境游市场的健康恢复及提升航空市场活力 。
销售数据显示，航班恢复当周 ，上述两条航线平均客座率超八成 。随着出境游 的热度不断升温及利好政策出台 ，旅游需求将得到持续 、有序释放 。
去哪儿大数据研究院院长兰翔对《证券日报》记者表示 ，“相对2019年的平均价格 ，目前国际机票价格处于高位，整体国际航班恢复至正常水平仍需一定时间。”
将发力泰国航线网络覆盖
1月18日上午 ，吉祥航空在上海浦东国际机场举行仪式 ，庆祝率先恢复上海浦东至泰国清迈 、普吉航线 的定期国际客运航班运营 。“航空业正稳步迈向复苏，完全得益于各项政策的不断落地、优化 。”吉祥航空董事长王均金对《证券日报》记者表示，“成功恢复上海浦东至泰国清迈、普吉航线的每日航班运营 ， 是航空与旅游业复苏 的重大里程碑。我们期待未来能有更多国际与地区航线得以恢复往日生机，这将为国家持续高水平对外开放提供源源不断 的交通动力 。”
根据航班编排计划 ，除了从2023年1月18日起分别执行每天1班上海浦东至泰国清迈 、普吉的航线外 ，吉祥航空还将于近期对上海浦东至普吉航线实现增班至每周10班 。
与此同时 ，吉祥航空将持续发力泰国航线网络覆盖 ，上海浦东至曼谷航线自原先每周1班加密至每周7班 ，其中每周三航班使用吉祥航空旗舰787-9梦想飞机直飞曼谷素万那普机场、其余日期航班将降落曼谷廊曼机场 。未来，吉祥航空将视市场与客流情况，继续加密上海浦东至曼谷航线至每周8班。
“2023年 是泰国旅游年 ，我们热烈欢迎中国游客到访泰国，体验历史悠久又富有地区特色的泰国文化 ，感受神奇泰国 的新篇章 。”泰国国家旅游局上海办事处处长罗兰在仪式现场表示，“我们期待吉祥航空未来能够开通更多泰中间直飞航线 ，通过航空运输 的桥梁加深中泰一家亲的人文交流与两国传统友谊 。”
民航业正快速修复
近日 ，吉祥航空控股股东——均瑶集团总裁、均瑶健康董事长王均豪公开表示 ，“航空市场正在快速恢复 ，不仅国际航班满座 ，国内航班也恢复到七八成 的水平，随着中国春节的到来，还将继续回暖，相信国际航线还会不断加密班次。”
去哪儿大数据研究院副院长郭乐春认为，“出入境政策调整有利于促进国际航班有序恢复 ，但受限于国际航班编排审批 ，航班供给量不会大幅增加。目前计划航班数量仅400班，即使全部执飞也仅仅达到2019年的10% ，机票价格仍处于高位。但是我们也看到 ，往返中国的直飞国际航班持续增多，恢复势头是可喜 的。”
华泰证券在研报中表示，中长期来看，2023年或将成为我国民航复苏开启之年，我国民航业有望进入修复通道。供给端，机队增速放缓与内生需求之间的缺口逐年累积，将成为行业持续景气向上的重要催化剂 ，为航司收益水平和盈利上涨提供动力。
华创证券表示 ，春运首周(1月7日至1月13日)，铁路 、民航客运量单日已接近2019年春运同期的80%左右，国内民航旅客量发送量已达到2019年春运同期 的85%左右 。春运第八天(1月14日)，全民航执行客运航班量12028架次，恢复至2019年春运同期 的79.8%，其中国内航班量11752架次，恢复至2019年春运同期的94.5%。
数据显示，1月1日至13日，三大航航班量环比去年12月整体提升62.4% 。另外 ，春秋航空环比提升23.8%，吉祥提升33.4% ，华夏提升28% 。票价上 ，1月14日全民航平均票价同比提升35% ，较2019年同期提升8% 。
从机场客流来看，今年春运至今，浦东机场日均航班量692班 ，较去年12月份日均航班量环比提升74% ，航班量恢复至2019年春运同期的55% ；白云机场日均航班量936班 ，较12月份平均提升129% ，航班量恢复至2019年 的74%，深圳机场日均航班量831班 ，航班量恢复至2019年的90% ；三亚机场日均航班量383航班量恢复至2019年的105%。(证券日报)
【十年·中国观察】只此青绿，中国“双碳”雄心背后 的山河梦******
中新社北京9月23日电 题：只此青绿 ，中国“双碳”雄心背后 的山河梦
中新社记者 王恩博
青峰叠嶂 、绿水隐现，人在壮美河山中“诗意栖居”。持续走红的中国舞蹈诗剧《只此青绿》，既是对北宋名画《千里江山图》 的写意表达，也被视作“天人合一”东方生态观的生动呈现。
资料图：舞蹈诗剧《只此青绿》剧照 。 中新社发 中国东方演艺集团 供图从王希孟笔下这抹传世青绿 ，到“我见青山多妩媚，料青山见我应如是”等佳句名篇，自古以来 ，中国人便不吝抒发对绿水青山的向往。即便如此，“金山银山”也一度被优先考量。经济高速增长、城镇不断扩张 ，粗放 的发展方式让中国付出沉重 的环境代价。
不少人还记得2013年那个“十面霾伏”的春天。这年 的前100天里 ，北京雾霾日数高达46天，较常年同期偏多5.5倍 。放眼全国，空气质量“爆表”亦成为常态 。PM2.5——一种直径不及头发丝粗细二十分之一的细颗粒物，引起全民担忧。
蓝天何以成了“难天”？原国家环境保护局首任局长曲格平曾指出，难就难在治理与经济发展 的平衡，难就难在环保意识 的薄弱。
当“先污染后治理”的老路无以为继 ，难 ，更得下决心改变 。
正是2013年，“大气十条”——《大气污染防治行动计划》出台，一场蓝天保卫战打响 。此后 ，相关顶层制度不断充实完善 ，中国人逐渐告别“呼吸之痛” 。“十三五”以来 ，中国PM2.5年均浓度已实现“六连降” 。2022年前8个月 ，中国339个地级及以上城市平均空气质量优良天数比例达到86.3% 。
不仅与雾霾交锋 ，还与污水较量 、与沙漠赛跑……中国这十年，生态文明建设受到决策层前所未有的关注 ，“绿水青山就是金山银山”已成为发展共识 。
2020年，碳达峰碳中和目标的提出 ，展现当代中国人山河梦更具雄心的一面——开启一场广泛而深刻 的经济社会系统性变革 。
绿色仍 是这场变革的主色调。看看接连获得联合国“地球卫士”“土地生命”两项环保大奖 的河北塞罕坝林场 ，便能感知一二 。
50多年里，三代塞罕坝林场人“植”此青绿 ，用汗水将茫茫荒漠浇灌成百万亩人工林海。过去十年 ，这里最后近9万亩石质荒山也披上绿衣。据测算 ，塞罕坝每年为京津地区涵养水源2.84亿立方米，固定二氧化碳86万多吨 ，释放氧气近60万吨。
资料图 ：2021年7月30日 ，航拍塞罕坝千年秀林。(无人机照片) 中新社记者 韩冰 摄塞罕坝并不孤单。这十年，中国植树造林占全球人工造林 的四分之一左右，单位GDP二氧化碳排放量累计下降约34% ，许多曾在沙漠边缘挣扎的地方重焕生机。
绿色还在浸染中国大地。中国气候变化事务特使解振华透露 ，中国将强化森林碳汇 ，加强现有森林资源保育 ，力争10年内植树700亿棵。
一场变革影响的对象，可以大到一个国家，也可以小到每个个体。
中国社交平台上最近出现了不少“低碳博主” ，“图图” 是其中之一 。分享空瓶回收攻略 、参与闲置物品交换……她认真记录着自己的“低碳生活”点滴 。虽多是些日常小事，却也吸引了不少粉丝关注交流 。“图图”相信，每一个行动都具有传播性 ，人们实践可持续行为，将潜移默化地影响旁观者。
“绿色发展机制具有自我实现性质。”中国社科院生态文明研究所所长张永生如此解读这种新风尚：当越来越多人相信绿色发展可行并采取行动 ，更多成功案例就会出现 。
理论得到了现实 的验证 。选择简约适度生活，将低碳环保纳入衣食住行考量 的中国人，眼下已不在少数。社科院 的一项调查显示，近九成受访中国消费者愿为环保改变消费习惯 。生活方式转变背后 ，价值观念正在革新 。
资料图 ：2021年3月11日，吉林长春 的“纸壳先森兑换超市”店主整理回收 的旧物 。 中新社记者 张瑶 摄当然 ，变革必然伴随挑战。尤其对于向高质量发展“转轨” 的中国经济来说 ，“双碳”带来的产业结构 、能源结构调整等阵痛不会一夜间消失。
但化解难题也是个披沙拣金的过程 。中国下定决心不要“污染 的GDP” ，那些高污染、高能耗的行业企业会自然而然被市场淘汰，高质量 、可持续者将迎来发展“风口”。
作为汽车领域后发国家 ，中国新能源汽车产业的崛起 是个典型例子 。自2015年起 ，中国新能源汽车产销量已连续7年位居世界第一 。全球首富、美国特斯拉公司首席执行官埃隆·马斯克承认 ：“中国在可再生能源发电和电动汽车领域正处于世界领先地位。”
资料图 ：2022年6月25日 ，长安新款新能源汽车亮相重庆车展，吸引不少市民前来了解 。 中新社记者 陈超 摄相比浮出水面 的部分 ，绿色低碳经济 的潜能更令人激动。能源基金会首席执行官兼中国区总裁邹骥预计 ，到2050年 ，面向中国碳中和的直接投资可达至少140万亿元人民币。在“十四五”期间与今后30到40年里，这笔投资将为中国经济增长提供可观推动力 。
只此青绿，不只青绿 。数百年前，中国画家以绚丽青绿描绘大好河山 ；数百年后 ，“双碳”雄心下 ，一幅更具层次感 的现代版“千里江山图”已初现雏形。
固然，这场变革不可能一蹴而就，也不会一劳永逸 。但随“画卷”徐徐展开，当代中国人的山河梦正愈加栩栩如生 、可触可感。(完)
| 大发welcome购彩大厅网址地图 |
